Сегодня производители сельскохозяйственной техники пытаются сделать фермерский труд максимально комфортным и безопасным. Используя оригинальные комплектующие запчасти, Вы можете отремонтировать трактор и осовременить его в соответствии с современными тенденциями.
На новых МТЗ избавились от шкворня и установили вместо него шарнирную крестовину – это дало некоторые серьёзные преимущества:
• Удалось избавиться от капризных конических пар, упорных подшипников и заменить их надёжной планетарной передачей в редукторе колеса;
• Появилась свобода хода для амортизационной подвески и мост стал «мягким»;
• Улучшилась управляемость на поворотах и работа гидроусилителя руля.
При возникновении неисправности и их нарастании, не следует откладывать ремонт – это может привести к серьезной поломке и необходимости капитальных затрат. Тревогу должны вызвать:
•
Потёки
масла – нарушена целостность и герметичность уплотнений;
• Появившийся стук при работе – подработались зубья на шестернях;
•
Нагрев узлов трения – износился
подшипник или отсутствует смазка.
Устройство моста довольно простое, если знать последовательность разборки, то можно без проблем добраться до вызвавшей сбой детали и заменить её.
1. Снять шплинт и вывинтить корончатую гайку приводного вала;
2. Удалить фланец кардана, при помощи пресса выдавить сальник. При течи масла – на этом можно и ограничиться, заменив манжету;
3. Далее выкрутить болты, которые крепят стакан;
4. Вынуть весь дифференциальный узел и разобрать его. Теперь легко выявить давший сбой подшипник или износившуюся шестерню и заменить их.
Производя разборку конических зубчатых пар нельзя менять местами регулировочные прокладки, которые важны для настройки правильного зацепления между шестернями.
Сборку разобранного узла осуществить значительно труднее, так как приходится учитывать некоторые нюансы:
• Запрессовку подшипников производят до упора, ударяя молотком только по внутренней обойме;
• Осевой люфт полуосей проверяют на стенде, его значение не должно превышать 0,1 мм;
• Проворачивая карданный вал, убедиться в отсутствии стука между зубьями. Если стук присутствует – то придётся его убирать при помощи регулировочных прокладок.
Аналогично производят манипуляции с дифференциалом, шкворнем или редуктором колеса, прислушиваясь к техническим рекомендациям. Например, перед тем, как начать разборку дифференциала – необходимо нанести метки на его разъёмном корпусе – по окончании сборки следует их совместить.
Выполнить эффективное ремонтное обслуживание переднего моста без необходимого
ремкомплекта, просто невозможно. Заказывайте интересующие вас детали для тракторов различных выпусков в нашем Интернет-магазине AgroDetal. В каталоге представлен широчайший выбор качественных комплектующих, у нас также, можно получить рекомендации узкого специалиста по особенностям установки заказанных запчастей.
Вход
